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27 de Julio de 2012
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domingo, 29 de julio de 2012
Resultado de Pantalla Uruguay 27 de julio
viernes, 27 de julio de 2012
Camiones de Uruguay apedreados en Brasil
Esta mañana un amigo nos
comentaba que camioneros que transportaban granos desde Uruguay por
Brasil, habían sido apedreados en las inmediaciones de Porto Alegre. Nos dijo que
en Brasil había un paro de camioneros, y que lo que le parecía increíble es que
reclamaban por el valor del gasoil. Si ellos reclaman, que dejan para nosotros
que tenemos un combustible tremendamente más caro, reflexionaba este
amigo. A raíz de esa conversación navegamos en internet buscando información
sobre la movilización de los transportistas brasileños.
El informe de Zero Hora de
Brasil confirma lo que nos adelantaba nuestro informante, en el sentido
de que se produjeron pedreas, aunque el sindicato deslinda responsabilidades en
esos hechos vandálicos y la crónica no menciona el tema del combustible.
Concretamente,
en lo medular, el diario editado en
Porto Alegre señala que la huelga de los camioneros ha reducido en un 30 % las
cargas transportadas en el Estado y que manifestantes han ocupado rutas
permitiendo el pasaje a vehìculos pequeños. Segùn la publicación, la movilización
parece no dar señales de que està próxima a finalizar, unos 50 camioneros en las
últimas horas bloquearon la ruta BR- 285
en Ijuí y prendieron fuego en neumàticos
sin que exista previsión para liberar la ruta.
Segùn
José Carlos Silvano, presidente del Sindicato de Empresas de Cargas y Logística
de Rio Grande del Sur, la carga transportada en los últimos 3 días ha caído un
30 %, y el mayor perjuicio està en el tràfico interestadual e intermunicipal,
donde si la paralización se mantiene la próxima semana, el cúmulo de cargas
puede llegar al desabastecimiento.
El
sindicalista dijo que aconsejan a transportistas evitar rutas con
movilizaciones. La flota de camiones estimada en Rio Grande del Sur es de unos
240.000 camiones y no existen càlculos sobre el valor de los negocios no
realizados debido al paro.
El
Movimiento Unión Brasil Camionero que organiza la movilización a nivel
nacional, no
asume responsabilidad por los actos de vandalismo, como el registro de
cubiertas incendiadas y apedreamiento de parabrisas de camiones que no adhirieron
al movimiento en Rio Grande del Sur en los últimos 3 días.
Los
reclamos están dirigidos desde algunos
sectores contra la actual reglamentación que controla la evasión fiscal, regula
los pagos, y suprimió la carta de flete generando
la obligación de pagos solo por vía bancaria. No todos coinciden en este punto,
donde sí hay unanimidad es en la necesidad de una reglamentación para la
jornada de trabajo aunque el formato adoptado es otra fuente de discordia.
Aunque
el sindicato de Empresas del Transporte de Cargas afirme que el fin de la
movilización ocurra el sábado, el MovimientoUnión Brasil Camionero entiende que
las protestas en todo el país solo cesarán cuando la Agencia Nacional de
Transportes Terrestres acepte renegociar las reglamentaciones.
Para leer el informe de Zero Hora, click aquí
jueves, 26 de julio de 2012
Escenario negativo para los ganaderos brasileños
Fuente :
Bloomberg, tomado del portal beefpoint. Traducción de Rumbo Rural.
El mes de julio va llegando al final, con un fuerte
desánimo de los ganaderos. Con el precio en promedio ya por debajo de los R$ 90
la arroba en San Pablo y la continua presión de los frigoríficos, los
productores de animales para faena se encuentran insatisfechos con la
actividad. En lo que va de julio, hasta el 24, el indicador de novillo gordo
ESALQ/BM&FBovespa acumula una baja de 3,5 %.
Aunque las entradas de determinados frigoríficos han
disminuido en relación a semanas anteriores, lo que hace presumir a ganaderos
que ha aumentado la demanda por animales, los compradores aún consiguen
sobreponerse en la definición de los precios en la mayoría de los negocios.
Aún sin muchas concreciones de negocios con los
valores propuestos, se considera “devastador”
el efecto psicológico que los valores ofrecidos han ejercido sobre los productores. Precios y
plazos de entrada de las haciendas a faena contribuyen para una lectura
negativa del actual escenario para los vendedores de ganados. Además,
sostienen, los costos de producción no compensan la actividad.
Como diversas empresas mantienen entradas
confortables, ya sea por causa de compras anticipadas, por la entrada de
animales de confinamientos propios, o por adquisiciones en regiones de mayor
oferta, el valor de “balcón” ofrecido a los productores para cerrar nuevos
negocios ha quedado muy debajo de las expectativas para la época. Hace más o
menos tres meses, las expectativas traducidas en negocios en BM&FBovespa eran de alrededor de R$ 99
la arroba para julio, y de R$ 100 para los vencimientos de setiembre a
diciembre. Ahora, en tanto, la arroba negociada en el mercado futuro de la
bolsa apunta valores aún menores que los actuales para los próximos meses,
marcando R$ 97,68 para el vencimiento de noviembre.
En lo que va de julio, en las 16 regiones analizadas
por CEPEA se acumulan bajas. En ese contexto, el destaque es el Noroeste de
Paraná, donde la baja es de apenas un 0,02 %, con la arroba em promedio encima
de las plazas paulistas, a R$ 91,62 – el día 24- al contado. Las plazas de San Pablo cayeron
un 3,4 % en promedio, y la baja más importante, de 4,2 % ocurrió en San José de
Rio Negro. En Minas Gerais, la arroba reculó 3,9 %, en Mato Grosso la baja en
promedio fue de un 2,5 %, en Goias de un 2,8 %. Las variaciones corresponden a
los valores promedios diarios al contado con descuento de la tasa CDI.
En los últimos siete días, el mercado de carne con
hueso en el gran San Pablo también continuó en baja, existiendo una
desvalorización en todos los cortes analizados por CEPEA. Entre el 17 y el 24
de julio, la carcasa bajó 1,67 %, con un promedio de R$ 5,89 el kg, a plazo.
Para el trasero la caída fue de 1,83 % con el kg comercializado a R$ 6,97, y para el delantero la baja fue de 1,55 % comercializándose
a R$ 5,09 el kg. La punta de aguja bovina cayó un 0,68 % en los últimos siete
días, pagándose ahora a R$ 4,40 el kg.
Con movimiento diferente, la carcasa común
suina,reaccionó un 12,37 % en los últimos siete días logrando R$ 3,64 por kg el
día 24. El pollo también avanzó, en este caso un 2,53 % con una media que llega
a R$ 2,78 el kg.
En el mercado de reposición, las negociaciones siguen
lentas. En el acumulado del mes, el indicador de ternero
ESALQ/BM&FBovespa(animal nelore, de 8 a 12 meses, Mato Grosso do Sul), registra
una expresiva baja de 5,24 %, cerró a R$
676,93 el día 24. El promedio del ternero en San Pablo (al contado) también experimentó una variación
negativa en el período de 4,63 %, cerrando a R$ 690,83.
miércoles, 25 de julio de 2012
Se terminó la comida y muchos ganados se malvenden
En
reportaje concedido a Hora del Campo el martes 24 de julio, el consignatario
Ricardo Isasa (hijo) señaló que hay una
oferta reducida de ganado gordo. Para el integrante del escritorio de Ricardo Isasa y Cía los valores que se
manejan por negocios en carcasa son de US$ 3,35 a US$ 3,40 por novillos, con algo de
plazo, las vacas en el entorno de US$ 3,20, y por las vaquillonas gordas por la
que existe buena demanda se paga desde US$ 3,39 a US$ 3,42 dependiendo del
ganado y la terminación. El joven martillero señaló que en julio los verdeos se
complicaron y han aparecido ganados faltones que se mal venden
porque no tienen más comida. Isasa afirmó que el mercado está algo
trabado y que los ganados que se negocian mejor son los bien terminados.
Para
el entrevistado, la industria de menor porte y que atiende el mercado interno está operando con mucha
cautela en la demanda con valores muy por debajo de las plantas exportadoras y de mayor actividad de faena. Sostuvo
que la carga impositiva y los costos de la industria son muy elevados, y ni
hablar de los costos de producción de los ganaderos que terminan soportando todo.
Ricardo
Isasa afirmó que la reposición se va vendiendo con una oferta que ha menguado,
y que hoy encuentra a los productores en una mejor posición, con herramientas
como la ración por ejemplo, que ayudan a manejar las cargas en los campos.
El
consignatario no percibe entusiasmo en los productores criadores, y dijo que
los pequeños productores de campos de sierra que conoce, siguen en el sector “ por
amor a la camiseta, los costos los están matando”
Para
Isasa también la intermediación se ha visto afectada con una menor
rentabilidad. Señaló que Cerro Largo es de los departamentos en los que se
realizan más ferias ganaderas en el mes y que eso no se debería perder. Para funcionar,
un local feria necesita comercializar 200 a 250 reses, hay que cuidar costos y
tratar de subsistir afirmó el operador.
Si desea escuchar la entrevista haga click aquí.
Problemas con el gasoil uruguayo
Informe de "El Telégrafo" de Paysandú
Elbio Acosta
Penayo,
asesor de Lista 10252
asesor de Lista 10252
La baja calidad del gasoil uruguayo
afecta la venta de camiones de última generación
Locales | 25 Jul La baja calidad del
combustible que se expende en Uruguay no condice con el elevado precio que se
cobra a los consumidores, destacó a EL TELEGRAFO el asesor de la Lista 1025 del
Partido Colorado, Elbio Acosta Penayo.
En este sentido manifestó el dirigente que “las fábricas brasileñas de camiones resolvieron no exportar unidades de última generación al Uruguay, debido a la baja calidad del gasoil que se produce en la refinería de La Teja. Hay una razón que lleva a todo esto, y es que el gasoil uruguayo es incompatible con los motores modernos que se producen en Brasil para cumplir con la normativa ambiental que rige en aquel país”.
“Desde aquí la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU) entiende que la demora en poner en marcha la planta desulfurizadora de Ancap afecta directamente la renovación de las flotas y la ampliacion de la oferta de camiones. Según el presidente de Ancap, la planta estaría operativa recién a fines de setiembre y de acuerdo a las estimaciones de ACAU los nuevos combustibles recién llegarán a las estaciones de servicio en los primeros meses de 2013”.
“Los nuevos motores que produce Brasil son bajo la norma y establecen para producir emisiones acordes con esa norma, un gasoil con un porcentaje máximo de azufre, el que además debe ser aditivado con urea, un producto que no está previsto mezclar en el futuro gasoil por Ancap. Por lo tanto se desprende que a pesar de la fuerte reducción de las emisiones contaminantes que se verificarán por el accionar de la planta desulfurizadora, la calidad del gasoil no alcanzará”, consideró.
“Todo el mundo está preocupado por la contaminación que se produce por el transporte de mercaderías y personas. Ante esto, EE.UU. y la Unión Europea confeccionaron normativas muy exigentes desde el punto de vista ambiental, lo que fue obligando a fabricantes de automóviles, camiones y ómnibus y refinadores de petróleo a invertir en tecnología. Nuestros vecinos de Brasil tomaron nota inmediatamente de todo esto y crearon el Consejo Nacional de Medio Ambiente (Conama), que diseñó normas nacionales, una de las cuales establece optimizar el consumo de combustible, mejorando la eficiencia y manteniendo un limpiador de subproductos. También obliga a usar gasoil con bajo contenido de azufre”, destacó Acosta Penayo.
Observó que “todas estas normativas han sido tomadas seriamente por las empresas fabricantes de camiones y ha sido el detonante para que hayan resuelto no exportar más camiones de última generación al Uruguay, hasta tanto no tengamos un gasoil con bajo contenido de azufre. Entendemos que Ancap debe adecuar la calidad de sus combustibles al parque automotor y las tendencias internacionales, porque en caso contrario quedaremos marginados del mundo moderno”.
En este sentido manifestó el dirigente que “las fábricas brasileñas de camiones resolvieron no exportar unidades de última generación al Uruguay, debido a la baja calidad del gasoil que se produce en la refinería de La Teja. Hay una razón que lleva a todo esto, y es que el gasoil uruguayo es incompatible con los motores modernos que se producen en Brasil para cumplir con la normativa ambiental que rige en aquel país”.
“Desde aquí la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU) entiende que la demora en poner en marcha la planta desulfurizadora de Ancap afecta directamente la renovación de las flotas y la ampliacion de la oferta de camiones. Según el presidente de Ancap, la planta estaría operativa recién a fines de setiembre y de acuerdo a las estimaciones de ACAU los nuevos combustibles recién llegarán a las estaciones de servicio en los primeros meses de 2013”.
“Los nuevos motores que produce Brasil son bajo la norma y establecen para producir emisiones acordes con esa norma, un gasoil con un porcentaje máximo de azufre, el que además debe ser aditivado con urea, un producto que no está previsto mezclar en el futuro gasoil por Ancap. Por lo tanto se desprende que a pesar de la fuerte reducción de las emisiones contaminantes que se verificarán por el accionar de la planta desulfurizadora, la calidad del gasoil no alcanzará”, consideró.
“Todo el mundo está preocupado por la contaminación que se produce por el transporte de mercaderías y personas. Ante esto, EE.UU. y la Unión Europea confeccionaron normativas muy exigentes desde el punto de vista ambiental, lo que fue obligando a fabricantes de automóviles, camiones y ómnibus y refinadores de petróleo a invertir en tecnología. Nuestros vecinos de Brasil tomaron nota inmediatamente de todo esto y crearon el Consejo Nacional de Medio Ambiente (Conama), que diseñó normas nacionales, una de las cuales establece optimizar el consumo de combustible, mejorando la eficiencia y manteniendo un limpiador de subproductos. También obliga a usar gasoil con bajo contenido de azufre”, destacó Acosta Penayo.
Observó que “todas estas normativas han sido tomadas seriamente por las empresas fabricantes de camiones y ha sido el detonante para que hayan resuelto no exportar más camiones de última generación al Uruguay, hasta tanto no tengamos un gasoil con bajo contenido de azufre. Entendemos que Ancap debe adecuar la calidad de sus combustibles al parque automotor y las tendencias internacionales, porque en caso contrario quedaremos marginados del mundo moderno”.
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